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Porsche Macan 95B.3
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan 95B.3 | CR-V | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 8,67 s | 2,20 s · Macan 95B.3 |
| 400 m départ arrêté | 14,70 s | 16,50 s | 1,80 s · Macan 95B.3 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,72 s | 29,78 s | 3,06 s · Macan 95B.3 |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 200 km/h | 29 km/h · Macan 95B.3 |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/ch | 8,74 kg/ch | meilleur ratio · Macan 95B.3 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan 95B.3 | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 4,68 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 11,62 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | 27,71 s | 84,74 s |
| 400 m départ arrêté | 14,70 s | 16,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,72 s | 29,78 s |
| VMax | 229 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 660 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | CVT |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,47 s contre 8,67 s pour la CR-V. À ce stade, la Macan a 2,20 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 127 km/h contre 116 km/h pour la CR-V. L’écart est de 1,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,70 s contre 16,50 s. L’écart de 1,80 s représente environ 69 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,72 s contre 29,77 s, avec 3,06 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan plafonne à 232 km/h, la CR-V à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,32 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,59 secondes. La différence de 2,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan 95B.3 gagne (6,47 s vs 8,67 s).
Macan 95B.3 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch. CR-V : 190 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Macan 95B.3 : 229 km/h. CR-V : 200 km/h.