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Porsche Macan GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan GTS | Q5 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,49 s | 7,35 s | 2,86 s · Macan GTS |
| 400 m départ arrêté | 12,61 s | 15,29 s | 2,68 s · Macan GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 22,80 s | 28,61 s | 5,81 s · Macan GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h | 226 km/h | 46 km/h · Macan GTS |
| Ratio poids/puissance | 5,44 kg/ch | 9,58 kg/ch | meilleur ratio · Macan GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan GTS | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,12 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 4,49 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 40,96 s |
| 400 m départ arrêté | 12,61 s | 15,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,80 s | 28,61 s |
| VMax | 272 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 960 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 955 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 4,49 s contre 7,35 s pour la Q5 SUV. À ce stade, la Macan GTS a 2,86 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 147 km/h contre 115 km/h pour la Q5 SUV. L’écart est de 1,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 12,61 s contre 15,29 s. L’écart de 2,68 s représente environ 101 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 22,79 s contre 28,61 s, avec 5,81 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan GTS plafonne à 272 km/h, la Q5 SUV à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,44 kg/ch vs 9,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,47 secondes. La différence de 2,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan GTS gagne (4,49 s vs 7,35 s).
Macan GTS passe de 0 à 100 km/h en 4,49 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS : 360 ch, ratio 5,44 kg/ch. Q5 SUV : 204 ch, ratio 9,58 kg/ch.
Macan GTS : 272 km/h. Q5 SUV : 226 km/h.