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Porsche Macan S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,37 s
| Mesure | Macan S | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 7,55 s | 2,18 s · Macan S |
| 400 m départ arrêté | 13,66 s | 15,50 s | 1,84 s · Macan S |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 28,17 s | 3,32 s · Macan S |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 224 km/h | 27 km/h · Macan S |
| Ratio poids/puissance | 5,49 kg/ch | 6,68 kg/ch | meilleur ratio · Macan S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan S | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 12,22 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 20,77 s | 35,45 s |
| 400 m départ arrêté | 13,66 s | 15,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 28,17 s |
| VMax | 251 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Macan S passe les 100 km/h en 5,37 s contre 7,55 s pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la Macan S a 2,18 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Macan S roule à 135 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 1,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 13,65 s contre 15,50 s. L’écart de 1,85 s représente environ 74 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Macan S termine en 24,85 s contre 28,16 s, avec 3,32 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan S plafonne à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,49 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,88 secondes. La différence de 2,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan S gagne (5,37 s vs 7,55 s).
Macan S passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch.
Macan S : 251 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 224 km/h.