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Porsche Macan S 95B.3
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan S 95B.3 | Q5 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s | 5,80 s | 1,07 s · Macan S 95B.3 |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s | 14,14 s | 1,17 s · Macan S 95B.3 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,67 s | 26,16 s | 2,49 s · Macan S 95B.3 |
| VMax (bridée constructeur) | 259 km/h | 243 km/h | 16 km/h · Macan S 95B.3 |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 7,06 kg/ch | meilleur ratio · Macan S 95B.3 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan S 95B.3 | Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · écart serré | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · écart serré | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 5,80 s |
| 0–120 km/h | 6,28 s | 8,13 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 14,87 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 26,94 s |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s | 14,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,67 s | 26,16 s |
| VMax | 259 km/h | 243 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 920 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Macan S passe les 100 km/h en 4,73 s contre 5,80 s pour la Q5 Sportback. À ce stade, la Macan S a 1,07 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Macan S roule à 142 km/h contre 127 km/h pour la Q5 Sportback. L’écart est de 0,62 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 12,97 s contre 14,14 s. L’écart de 1,17 s représente environ 50 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Macan S termine en 23,67 s contre 26,15 s, avec 2,49 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan S plafonne à 259 km/h, la Q5 Sportback à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 7,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 1,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Macan S 95B.3 gagne (4,73 s vs 5,80 s).
Macan S 95B.3 passe de 0 à 100 km/h en 4,73 secondes (simulation calibrée).
Macan S 95B.3 : 340 ch, ratio 5,68 kg/ch. Q5 Sportback : 272 ch, ratio 7,06 kg/ch.
Macan S 95B.3 : 259 km/h. Q5 Sportback : 243 km/h.