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Porsche Panamera 970.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera 970.1 | 730d G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,96 s | 0,13 s · Panamera 970.1 |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,19 s | 0,04 s · Panamera 970.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 25,54 s | 0,23 s · 730d G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 249 km/h | 250 km/h | 1 km/h · 730d G11 |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/ch | 6,56 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 970.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 970.1 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · écart serré | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s · écart serré | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s · écart serré | 5,96 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 7,97 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 23,71 s | 22,05 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s · écart serré | 14,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 25,54 s |
| VMax bridée | 249 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 875 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,83 s contre 5,96 s pour la 730d. À ce stade, la Panamera a 0,13 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Panamera roule à 130 km/h contre 132 km/h pour la 730d. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 14,15 s contre 14,18 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la 730d termine en 25,53 s contre 25,76 s. Le delta de 0,23 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera plafonne à 257 km/h, la 730d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,79 kg/ch vs 6,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 970.1 gagne (5,83 s vs 5,96 s).
Panamera 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
Panamera 970.1 : 304 ch, ratio 5,79 kg/ch. 730d G11 : 286 ch, ratio 6,56 kg/ch.
Panamera 970.1 : 249 km/h. 730d G11 : 250 km/h.