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Porsche Panamera
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera | 218d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 8,68 s | 3,40 s · Panamera |
| 400 m départ arrêté | 13,58 s | 16,40 s | 2,82 s · Panamera |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 29,93 s | 5,27 s · Panamera |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h | 222 km/h | 42 km/h · Panamera |
| Ratio poids/puissance | 5,42 kg/ch | 9,50 kg/ch | meilleur ratio · Panamera |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 13,58 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 29,93 s |
| VMax | 264 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 335 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 815 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,28 s contre 8,68 s pour la 218d Gran Coupe. À ce stade, la Panamera a 3,40 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Panamera roule à 136 km/h contre 112 km/h pour la 218d Gran Coupe. L’écart est de 1,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 13,57 s contre 16,40 s. L’écart de 2,82 s représente environ 104 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera termine en 24,66 s contre 29,93 s, avec 5,27 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera plafonne à 264 km/h, la 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,42 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 3,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera gagne (5,28 s vs 8,68 s).
Panamera passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera : 335 ch, ratio 5,42 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
Panamera : 264 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.