Sur 0–100 km/h, Panamera 4S 970.1 gagne (4,78 s vs 5,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4S 970.1 | Macan S 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−0,50 s | 5,28 s |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s−0,54 s | 13,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s−1,02 s | 24,60 s |
| VMax (bridée constructeur) | 275 km/h+24 km/h | 251 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/chmeilleur ratio | 5,49 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4S 970.1 | Macan S 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,38 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 11,88 s |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 20,13 s |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 13,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 24,60 s |
| VMax | 275 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera 4S passe les 100 km/h en 4,78 s contre 5,28 s pour la Macan S. À ce stade, la Panamera 4S a 0,50 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4S roule à 142 km/h contre 138 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4S franchit la ligne en 12,98 s contre 13,52 s. L’écart de 0,54 s représente environ 25 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4S termine en 23,57 s contre 24,59 s, avec 1,02 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 283 km/h, la Macan S à 251 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,00 secondes. La différence de 0,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S 970.1 : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. Macan S 95B.1 : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
Panamera 4S 970.1 : 275 km/h. Macan S 95B.1 : 251 km/h.