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Porsche Panamera S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera S | Boxster | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,71 s | 0,52 s · Panamera S |
| 400 m départ arrêté | 13,36 s | 13,89 s | 0,53 s · Panamera S |
| 1 000 m départ arrêté | 24,06 s | 25,03 s | 0,97 s · Panamera S |
| VMax (bridée constructeur) | 276 km/h | 261 km/h | 15 km/h · Panamera S |
| Ratio poids/puissance | 4,43 kg/ch | 5,27 kg/ch | meilleur ratio · Panamera S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera S | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s · écart serré | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s · écart serré | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 6,76 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 20,75 s |
| 400 m départ arrêté | 13,36 s | 13,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,06 s | 25,03 s |
| VMax | 276 km/h | 261 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | B6 |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera S passe les 100 km/h en 5,19 s contre 5,71 s pour la Boxster. À ce stade, la Panamera S a 0,52 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Panamera S roule à 140 km/h contre 134 km/h pour la Boxster. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera S franchit la ligne en 13,35 s contre 13,88 s. L’écart de 0,53 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Panamera S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 189 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera S termine en 24,06 s contre 25,03 s, avec 0,97 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera S plafonne à 282 km/h, la Boxster à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,43 kg/ch vs 5,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,70 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera S gagne (5,19 s vs 5,71 s).
Panamera S passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
Panamera S : 406 ch, ratio 4,43 kg/ch. Boxster : 259 ch, ratio 5,27 kg/ch.
Panamera S : 276 km/h. Boxster : 261 km/h.