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Porsche Panamera S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera S | Macan S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,28 s | 0,09 s · Panamera S |
| 400 m départ arrêté | 13,36 s | 13,52 s | 0,16 s · Panamera S |
| 1 000 m départ arrêté | 24,06 s | 24,60 s | 0,54 s · Panamera S |
| VMax (bridée constructeur) | 276 km/h | 251 km/h | 25 km/h · Panamera S |
| Ratio poids/puissance | 4,43 kg/ch | 5,49 kg/ch | meilleur ratio · Panamera S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera S | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,38 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,30 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 3,87 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,19 s · écart serré | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,76 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 11,88 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 20,13 s |
| 400 m départ arrêté | 13,36 s | 13,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,06 s | 24,60 s |
| VMax | 276 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera S passe les 100 km/h en 5,19 s contre 5,28 s pour la Macan S. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera S roule à 140 km/h contre 138 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera S franchit la ligne en 13,35 s contre 13,52 s. L’écart de 0,17 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Panamera S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera S termine en 24,06 s contre 24,59 s, avec 0,54 s d’avance.
La Macan S bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera S plafonne à 282 km/h, la Macan S à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,43 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,00 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera S et Macan S sont au coude-à-coude (5,19 s vs 5,28 s, écart non significatif).
Panamera S passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
Panamera S : 406 ch, ratio 4,43 kg/ch. Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
Panamera S : 276 km/h. Macan S : 251 km/h.