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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera Turbo | 718 Cayman S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,17 s | 0,62 s · Panamera Turbo |
| 400 m départ arrêté | 11,45 s | 12,12 s | 0,67 s · Panamera Turbo |
| 1 000 m départ arrêté | 20,67 s | 21,90 s | 1,23 s · Panamera Turbo |
| VMax (bridée constructeur) | 308 km/h | 285 km/h | 23 km/h · Panamera Turbo |
| Ratio poids/puissance | 3,63 kg/ch | 3,87 kg/ch | meilleur ratio · Panamera Turbo |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera Turbo | 718 Cayman S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · écart serré | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 8,39 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 13,07 s |
| 400 m départ arrêté | 11,45 s | 12,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,67 s | 21,90 s |
| VMax | 308 km/h | 285 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 996 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | B4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera Turbo passe les 100 km/h en 3,55 s contre 4,17 s pour la 718 Cayman S. À ce stade, la Panamera Turbo a 0,62 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Panamera Turbo roule à 163 km/h contre 156 km/h pour la 718 Cayman S. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo franchit la ligne en 11,45 s contre 12,12 s. L’écart de 0,67 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera Turbo termine en 20,66 s contre 21,89 s, avec 1,23 s d’avance.
La Panamera Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 718 Cayman S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo plafonne à 308 km/h, la 718 Cayman S à 285 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,63 kg/ch vs 3,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,01 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo gagne (3,54 s vs 4,17 s).
Panamera Turbo passe de 0 à 100 km/h en 3,54 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo : 550 ch, ratio 3,63 kg/ch. 718 Cayman S : 350 ch, ratio 3,87 kg/ch.
Panamera Turbo : 308 km/h. 718 Cayman S : 285 km/h.