Porsche Panamera Turbo ou Porsche 911 Carrera Cabriolet : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Panamera Turbo développe 550 ch et 770 Nm de couple contre 449 Nm, contre 375 ch pour Porsche 911 Carrera Cabriolet. Porsche Panamera Turbo domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Panamera Turbo ou la Porsche 911 Carrera Cabriolet ?

Porsche Panamera Turbo est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.6s contre 4.5s pour Porsche 911 Carrera Cabriolet, soit 0.9s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Panamera Turbo ou la Porsche 911 Carrera Cabriolet ?

Porsche Panamera Turbo affiche un avantage net sur le Porsche 911 Carrera Cabriolet au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Porsche Panamera Turbo ou Porsche 911 Carrera Cabriolet : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Panamera Turbo dispose d'environ 45% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche 911 Carrera Cabriolet. En couple, Porsche Panamera Turbo prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Panamera Turbo 971 vs Porsche 911 Carrera Cabriolet 991.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Panamera Turbo 971 vs Porsche 911 Carrera Cabriolet 991.2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssencePlus rapide

Panamera Turbo 971

550 ch · 770 Nm · 1,996 kg · 2018

PorscheEssence

911 Carrera Cabriolet 991.2

375 ch · 449 Nm · 1,500 kg · 2017

	Panamera Turbo 971	911 Carrera Cabriolet 991.2
0–100 km/h	3,54 s−0,88 s	4,42 s
400 m départ arrêté	11,45 s−0,97 s	12,42 s
1 000 m départ arrêté	20,67 s−1,61 s	22,28 s
VMax (bridée constructeur)	308 km/h+22 km/h	286 km/h
Ratio poids/puissance	3,63 kg/chmeilleur ratio	4,00 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssencePanamera Turbo 971

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssence911 Carrera Cabriolet 991.2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Panamera Turbo 971	911 Carrera Cabriolet 991.2
0–30 km/h	1,04 s	1,28 s
0–50 km/h	1,72 s	2,13 s
0–80 km/h	2,74 s	3,46 s
0–100 km/h	3,54 s	4,42 s
0–120 km/h	4,60 s	5,67 s
0–160 km/h	7,25 s	8,88 s
0–200 km/h	11,09 s	13,70 s
400 m départ arrêté	11,45 s	12,42 s
1 000 m départ arrêté	20,67 s	22,28 s
VMax	308 km/h	286 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Panamera Turbo 971

3,63kg/chratio meilleur de 0,37 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	550 ch	V8
Couple	770 Nm
Poids	1 996 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	DUAL_CLUTCH

Porsche

911 Carrera Cabriolet 991.2

4,00kg/chcompense par −496 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	375 ch	B6
Couple	449 Nm
Poids	1 500 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	DUAL_CLUTCH

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Panamera Turbo passe les 100 km/h en 3,55 s contre 4,43 s pour la 911 Carrera Cabriolet. À ce stade, la Panamera Turbo a 0,88 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Panamera Turbo roule à 163 km/h contre 153 km/h pour la 911 Carrera Cabriolet. L’écart est de 0,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo franchit la ligne en 11,45 s contre 12,42 s. L’écart de 0,97 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Panamera Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 214 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera Turbo termine en 20,66 s contre 22,28 s, avec 1,61 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

La Panamera Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 Carrera Cabriolet en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo plafonne à 308 km/h, la 911 Carrera Cabriolet à 291 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,63 kg/ch vs 4,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,39 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.