Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo S E-Hybrid 971 gagne (3,37 s vs 5,28 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera Turbo S E-Hybrid 971 | Panamera 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,37 s−1,91 s | 5,28 s |
| 400 m départ arrêté | 11,31 s−2,27 s | 13,58 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,50 s−4,16 s | 24,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 310 km/h+46 km/h | 264 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,38 kg/chmeilleur ratio | 5,42 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera Turbo S E-Hybrid 971 | Panamera 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 3,37 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 4,43 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 7,13 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 10,97 s | 20,06 s |
| 400 m départ arrêté | 11,31 s | 13,58 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,50 s | 24,66 s |
| VMax | 310 km/h | 264 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | V8 |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 300 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 335 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 815 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera Turbo S E-Hybrid passe les 100 km/h en 3,37 s contre 5,28 s pour la Panamera. Le couple instantané de 850 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Panamera Turbo S E-Hybrid a 1,91 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Panamera Turbo S E-Hybrid roule à 163 km/h contre 136 km/h pour la Panamera. L’écart est de 1,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo S E-Hybrid franchit la ligne en 11,31 s contre 13,57 s. L’écart de 2,26 s représente environ 102 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera Turbo S E-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera Turbo S E-Hybrid termine en 20,50 s contre 24,66 s, avec 4,16 s d’avance.
La Panamera Turbo S E-Hybrid bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo S E-Hybrid plafonne à 310 km/h, la Panamera à 264 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,22 secondes. La différence de 1,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Panamera 971 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Panamera Turbo S E-Hybrid 971 gagne (3,37 s vs 5,28 s).
Panamera Turbo S E-Hybrid 971 passe de 0 à 100 km/h en 3,37 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S E-Hybrid 971 : 680 ch, ratio 3,38 kg/ch. Panamera 971 : 335 ch, ratio 5,42 kg/ch.
Panamera Turbo S E-Hybrid 971 : 310 km/h. Panamera 971 : 264 km/h.