Sur 0–100 km/h, Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 gagne (3,95 s vs 5,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
563 ch · 650 Nm · 2,244 kg · 2023
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Panamera 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s−1,88 s | 5,83 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s−2,13 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,63 s−4,14 s | 25,77 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+1 km/h | 249 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,99 kg/chmeilleur ratio | 5,79 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Panamera 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 5,16 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | 12,93 s | 23,71 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,63 s | 25,77 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 249 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 563 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 244 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) passe les 100 km/h en 3,95 s contre 5,83 s pour la Panamera. Le couple instantané de 650 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) a 1,88 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) roule à 155 km/h contre 130 km/h pour la Panamera. L’écart est de 1,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) franchit la ligne en 12,01 s contre 14,15 s. L’écart de 2,13 s représente environ 92 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) termine en 21,62 s contre 25,76 s, avec 4,14 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Panamera à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 1,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 et Porsche Panamera 970.1 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 gagne (3,95 s vs 5,83 s).
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,95 secondes (simulation calibrée).
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : 563 ch, ratio 3,99 kg/ch. Panamera 970.1 : 304 ch, ratio 5,79 kg/ch.
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : 250 km/h. Panamera 970.1 : 249 km/h.