Toyota GR86 vs Renault Clio 4 RS 200 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
GR86 vs Clio 4 RS 200 : chronique d’un drag race à 227 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la GR86 passe les 100 km/h en 6,20 s contre 6,63 s pour la Clio 4 RS 200. L’écart de 0,43 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la GR86 roule à 132 km/h contre 126 km/h pour la Clio 4 RS 200. L’écart est de 0,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR86 franchit la ligne en 14,35 s contre 14,74 s. L’écart de 0,38 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la GR86 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la GR86 termine en 26,10 s contre 26,78 s, avec 0,68 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (223 vs 227 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,34 kg/ch vs 6,23 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,26 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Toyota GR86 est légèrement plus rapide que le Renault Clio 4 RS 200 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.