Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 8,68 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Clio 4 RS Trophy 220 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s−2,03 s | 8,68 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−1,64 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s−3,22 s | 29,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h+9 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,64 kg/chmeilleur ratio | 9,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 29,93 s |
| VMax | 231 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | I4 |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Clio 4 RS Trophy 220 passe les 100 km/h en 6,65 s contre 8,68 s pour la Bmw 218d Gran Coupe. À ce stade, la Clio 4 RS Trophy 220 a 2,03 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 roule à 127 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 218d Gran Coupe. L’écart est de 0,95 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS Trophy 220 franchit la ligne en 14,76 s contre 16,40 s. L’écart de 1,64 s représente environ 61 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 termine en 26,71 s contre 29,93 s, avec 3,22 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (231 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 4 RS Trophy 220 plafonne à 233 km/h, la Bmw 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,64 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 2,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Clio 4 RS Trophy 220 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS Trophy 220 : 220 ch, ratio 5,64 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.