Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 7,48 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Clio 4 RS Trophy 220 | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s−0,83 s | 7,48 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−0,77 s | 15,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s−1,03 s | 27,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h+2 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,64 kg/chmeilleur ratio | 7,32 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 30,20 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 27,74 s |
| VMax | 231 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | I4 |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220i | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Clio 4 RS Trophy 220 passe les 100 km/h en 6,65 s contre 7,48 s pour la Bmw 220i. À ce stade, la Clio 4 RS Trophy 220 a 0,83 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 roule à 127 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 220i. L’écart est de 0,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS Trophy 220 franchit la ligne en 14,76 s contre 15,53 s. L’écart de 0,77 s représente environ 33 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 termine en 26,71 s contre 27,73 s, avec 1,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (231 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 4 RS Trophy 220 plafonne à 233 km/h, la Bmw 220i à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,64 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,25 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 7,48 s).
Clio 4 RS Trophy 220 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS Trophy 220 : 220 ch, ratio 5,64 kg/ch. 220i F22 : 192 ch, ratio 7,32 kg/ch.
Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h. 220i F22 : 229 km/h.