Renault Clio 4 RS Trophy 220 vs SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Clio 4 RS Trophy 220 passe les 100 km/h en 6,65 s contre 6,72 s pour la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 roule à 127 km/h contre 123 km/h pour la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS Trophy 220 franchit la ligne en 14,76 s contre 14,95 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 termine en 26,71 s contre 27,37 s, avec 0,66 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (231 vs 227 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 233 km/h, la Clio 4 RS Trophy 220 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,64 kg/ch vs 7,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,80 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.