Sur 0–100 km/h, X2 xDrive20i F39 gagne (7,17 s vs 9,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X2 xDrive20i F39 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s−2,64 s | 9,81 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s−2,16 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,80 s−2,81 s | 30,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+11 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,79 kg/chmeilleur ratio | 9,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X2 xDrive20i F39 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 5,01 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 9,89 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 17,88 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 33,25 s | 48,00 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,80 s | 30,61 s |
| VMax | 224 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
Au départ, la Bmw X2 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,17 s contre 9,81 s pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. À ce stade, la Bmw X2 xDrive20i a 2,64 s d’avance et se situe environ 40 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X2 xDrive20i roule à 120 km/h contre 113 km/h pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. L’écart est de 1,89 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X2 xDrive20i franchit la ligne en 15,20 s contre 17,37 s. L’écart de 2,16 s représente environ 82 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X2 xDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X2 xDrive20i termine en 27,80 s contre 30,61 s, avec 2,81 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw X2 xDrive20i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 224 km/h, la Bmw X2 xDrive20i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,79 kg/ch vs 9,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,73 secondes. La différence de 2,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X2 xDrive20i F39 passe de 0 à 100 km/h en 7,17 secondes (simulation calibrée).
X2 xDrive20i F39 : 178 ch, ratio 8,79 kg/ch. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 ch, ratio 9,03 kg/ch.
X2 xDrive20i F39 : 224 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h.