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Renault Megane 3 RS 265 vs Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 : duel de performance 0-100 km/h

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.

Renault Megane 3 RS 265400 m
Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8
120
0 – 100 km/h
6,08s
1,50 s
Megane 3
7,58s
400 m départ arrêté
14,03s
1,59 s
Megane 3
15,62s
Vitesse maximale
250
17 km/h
Megane 3
233
Puissance265 ch
Puissance225 ch
Couple360 Nm
Couple360 Nm
Poids1 376 kg
Poids1 723 kg
MotricitéTraction (FWD)
MotricitéTraction (FWD)
BoîteManuelle · 6 rapp.
BoîteAutomatique · EAT8…
Plus rapide
Renault Megane 3 RS 265
Renault
Megane 3 RS 265
2011
6,08 s
250 km/h
Puissance265 ch
Couple360 Nm
Poids1 376 kg
MotricitéTraction (FWD)
Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8
Peugeot
408 Hybrid 225 e-EAT8
2022
7,58 s
233 km/h
Puissance225 ch
Couple360 Nm
Poids1 723 kg
MotricitéTraction (FWD)
Renault Megane 3 RS 265
2011 · PETROL · 265 ch
Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8
2022 · HYBRID · 225 ch
0-30 km/h1,64 s
0-50 km/h2,74 s
0-80 km/h4,58 s
0-100 km/h6,08 s
0-120 km/h7,69 s
0-160 km/h12,40 s
0-200 km/h19,91 s
400 m DA14,03 s
1 000 m DA24,97 s
VMax250 km/h
0-30 km/h2,09 s
0-50 km/h3,49 s
0-80 km/h5,64 s
0-100 km/h7,58 s
0-120 km/h10,06 s
0-160 km/h17,38 s
0-200 km/h31,62 s
400 m DA15,62 s
1 000 m DA27,97 s
VMax233 km/h
DQM93%
Megane 3 RS 265
--
408 Hybrid 225 e-EAT8
--

Simulation de performance

Course simulée à vitesse réelle

CONFIDENCE 93%
Résultat 400 m
14,03s
Renault Megane 3
Écart
1,59s
Distance
400 m
Dist.
Megane 3
Écart
408 Hybrid
0 m
0,00 s
0 km/h
0 m
0,00 s
0 km/h
100 m
6,41 s
104 km/h
~18 m
4 long.
7,13 s
96 km/h
200 m
9,37 s
137 km/h
~34 m
7½ long.
10,41 s
122 km/h
400 m
14,03 s
171 km/h
~65 m
14 long.
15,61 s
152 km/h
600 m
17,97 s
193 km/h
~97 m
21 long.
20,07 s
170 km/h
1 000 m
24,97 s
218 km/h
~157 m
34 long.
27,96 s
193 km/h

Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.

400 m
MODE DE COURSE

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Megane 3 RS 265 vs 408 Hybrid 225 e-EAT8 : chronique d’un drag race à 250 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Megane 3 RS 265 passe les 100 km/h en 6,08 s contre 7,58 s pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. À ce stade, la Megane 3 RS 265 a 1,50 s d’avance et se situe environ 17 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Megane 3 RS 265 roule à 137 km/h contre 122 km/h pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 1,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Megane 3 RS 265 franchit la ligne en 14,03 s contre 15,61 s. L’écart de 1,59 s représente environ 65 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Megane 3 RS 265 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 3 RS 265 termine en 24,97 s contre 27,96 s, avec 3,00 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 250 km/h, la Megane 3 RS 265 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,19 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,55 secondes. La différence de 1,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Renault Megane 3 RS 265 affiche un avantage net sur le Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.