SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs Volkswagen Golf 7 GTE : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe les 100 km/h en 6,61 s contre 7,66 s pour la Golf 7 GTE. À ce stade, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG a 1,05 s d’avance et se situe environ 21 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG roule à 126 km/h contre 128 km/h pour la Golf 7 GTE. L’écart est de 0,82 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG franchit la ligne en 14,84 s contre 15,54 s. L’écart de 0,70 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Golf 7 GTE plafonne à 222 km/h tandis que la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,56 s contre 0,70 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG termine en 26,96 s contre 27,24 s, avec seulement 0,28 s d’avance. La Golf 7 GTE ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 222 km/h, la Golf 7 GTE n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,12 kg/ch vs 7,91 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,88 secondes. La différence de 1,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.