Sur 0–100 km/h, C 200 W206 gagne (7,34 s vs 8,39 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| C 200 W206 | Octavia 1.4 TSI 150 7DSG | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,34 s−1,05 s | 8,39 s |
| 400 m départ arrêté | 15,45 s−0,72 s | 16,17 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s−1,68 s | 29,33 s |
| VMax (bridée constructeur) | 246 km/h+24 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,82 kg/chmeilleur ratio | 9,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | C 200 W206 | Octavia 1.4 TSI 150 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,10 s | 1,96 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,19 s | 3,28 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,34 s | 8,39 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 11,47 s |
| 0–160 km/h | 16,93 s | 21,01 s |
| 0–200 km/h | 28,90 s | 41,88 s |
| 400 m départ arrêté | 15,45 s | 16,17 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 29,33 s |
| VMax | 246 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 9G-Tronic automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ200) |
Au départ, la C 200 passe les 100 km/h en 7,34 s contre 8,39 s pour la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG. À ce stade, la C 200 a 1,05 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la C 200 roule à 122 km/h contre 115 km/h pour la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG. L’écart est de 0,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 200 franchit la ligne en 15,44 s contre 16,17 s. L’écart de 0,72 s représente environ 28 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la C 200 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la C 200 termine en 27,64 s contre 29,33 s, avec 1,69 s d’avance.
Bridée électroniquement à 246 km/h, la C 200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,82 kg/ch vs 9,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,34 secondes. La différence de 1,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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C 200 W206 passe de 0 à 100 km/h en 7,34 secondes (simulation calibrée).
C 200 W206 : 204 ch, ratio 7,82 kg/ch. Octavia 1.4 TSI 150 7DSG : 150 ch, ratio 9,00 kg/ch.
C 200 W206 : 246 km/h. Octavia 1.4 TSI 150 7DSG : 222 km/h.