Sur 0–100 km/h, Superb 2.0 TSI 265 7DSG gagne (5,63 s vs 6,47 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Superb 2.0 TSI 265 7DSG | Macan 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−0,83 s | 6,47 s |
| 400 m départ arrêté | 13,82 s−0,88 s | 14,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s−2,01 s | 26,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 291 km/h+62 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,15 kg/chmeilleur ratio | 7,32 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,68 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 19,33 s | 27,71 s |
| 400 m départ arrêté | 13,82 s | 14,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 26,72 s |
| VMax | 291 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe les 100 km/h en 5,64 s contre 6,47 s pour la Macan. À ce stade, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG a 0,84 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG roule à 136 km/h contre 127 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG franchit la ligne en 13,81 s contre 14,70 s. L’écart de 0,88 s représente environ 38 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG termine en 24,70 s contre 26,72 s, avec 2,01 s d’avance.
Bridée électroniquement à 232 km/h, la Macan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,15 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,13 secondes. La différence de 0,84 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 265 ch, ratio 6,15 kg/ch. Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch.
Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 291 km/h. Macan 95B.3 : 229 km/h.