Tesla Model S P100D vs Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Model S P100D passe les 100 km/h en 2,85 s contre 3,36 s pour la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell. À ce stade, la Model S P100D a 0,51 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

À 200 mètres, la Model S P100D roule à 173 km/h contre 169 km/h pour la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell. L’écart est de 0,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Model S P100D franchit la ligne en 10,63 s contre 11,02 s. L’écart de 0,39 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model S P100D plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell continue d’accélérer vers 270 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,39 s.

À 1 000 mètres, la Model S P100D termine en 19,59 s contre 19,73 s, avec seulement 0,14 s d’avance. La AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S P100D plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell à 270 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,94 kg/ch vs 3,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,73 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.