Tesla Model X Performance vs Ferrari 488 GTB : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 488 GTB passe les 100 km/h en 3,03 s contre 3,05 s pour la Model X Performance. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 669 ch compense. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 488 GTB roule à 188 km/h contre 168 km/h pour la Model X Performance. L’écart est de 0,30 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,20 s contre 10,92 s. L’écart de 0,72 s représente environ 41 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 233 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,27 s contre 19,92 s, avec 1,65 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 262 km/h, la Model X Performance n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,43 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.