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Volvo S90 B5 AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S90 B5 AWD | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,22 s | 1,64 s · S90 B5 AWD |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 16,10 s | 1,34 s · S90 B5 AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 28,62 s | 1,51 s · S90 B5 AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · A3 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/ch | 8,60 kg/ch | meilleur ratio · S90 B5 AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S90 B5 AWD | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 28,62 s |
| VMax | 180 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 8,22 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la S90 B5 AWD a 1,64 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 1,10 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 16,09 s. L’écart de 1,34 s représente environ 54 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 28,62 s, avec 1,51 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (240 km/h), la A3 Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.
La S90 B5 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la S90 B5 AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 8,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,45 secondes. La différence de 1,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 8,22 s).
S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. A3 Sedan : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. A3 Sedan : 240 km/h.