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Volvo S90 B5 AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S90 B5 AWD | A5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 9,98 s | 3,40 s · S90 B5 AWD |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 17,30 s | 2,54 s · S90 B5 AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 31,28 s | 4,17 s · S90 B5 AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 216 km/h | 36 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/ch | 11,30 kg/ch | meilleur ratio · S90 B5 AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S90 B5 AWD | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | - | 54,70 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 17,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 31,28 s |
| VMax | 180 km/h | 216 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 9,98 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la S90 B5 AWD a 3,40 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 1,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 17,30 s. L’écart de 2,54 s représente environ 91 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 31,28 s, avec 4,17 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (216 km/h), la A5 Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.
La S90 B5 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la A5 Sedan à 216 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 11,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,30 secondes. La différence de 3,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 9,98 s).
S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. A5 Sedan : 216 km/h.