Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 7,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S90 B5 AWD | 120d xDrive F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,55 s | 7,13 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−0,45 s | 15,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s−0,89 s | 28,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 228 km/h−48 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 7,97 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S90 B5 AWD | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,54 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | - | 35,95 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 28,00 s |
| VMax | 180 km/h | 228 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 7,13 s pour la Bmw 120d xDrive. L’écart de 0,55 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 120d xDrive. L’écart est de 0,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 15,21 s. L’écart de 0,45 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 27,99 s, avec 0,89 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (228 km/h), la Bmw 120d xDrive ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la Bmw 120d xDrive à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 7,97 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,69 secondes. La différence de 0,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 7,13 s).
S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. 120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. 120d xDrive F40 : 228 km/h.