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Volvo XC90 T8 AWD Recharge
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | XC90 T8 AWD Recharge | 220d F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,73 s | 1,83 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 15,79 s | 1,83 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 1 000 m départ arrêté | 25,97 s | 28,42 s | 2,45 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 224 km/h | 44 km/h · 220d F22 |
| Ratio poids/puissance | 5,21 kg/ch | 7,74 kg/ch | meilleur ratio · XC90 T8 AWD Recharge |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XC90 T8 AWD Recharge | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 18,41 s |
| 0–200 km/h | - | 35,37 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 15,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,97 s | 28,42 s |
| VMax | 180 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | Pending |
| Couple | 709 Nm | |
| Poids | 2 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la XC90 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 5,91 s contre 7,73 s pour la 220d. Le couple instantané de 709 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la XC90 T8 AWD Recharge a 1,83 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la XC90 T8 AWD Recharge roule à 138 km/h contre 121 km/h pour la 220d. L’écart est de 1,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC90 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 13,95 s contre 15,79 s. L’écart de 1,84 s représente environ 74 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la XC90 T8 AWD Recharge continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la XC90 T8 AWD Recharge termine en 25,97 s contre 28,41 s, avec 2,45 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (224 km/h), la 220d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC90 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la 220d à 224 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 1,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, XC90 T8 AWD Recharge gagne (5,91 s vs 7,73 s).
XC90 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 5,91 secondes (simulation calibrée).
XC90 T8 AWD Recharge : 461 ch, ratio 5,21 kg/ch. 220d F22 : 190 ch, ratio 7,74 kg/ch.
XC90 T8 AWD Recharge : 180 km/h. 220d F22 : 224 km/h.