BMW 216d Gran Tourer F44 : 0-100 et chronos simulés
Simulation physique Caralogy - chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
Résultat
Courbe d’accélération à pleine charge
Accélérations · départ arrêté
- 0 → 30 km/h
- 2,4 s
- 0 → 40 km/h
- 3,2 s
- 0 → 50 km/h
- 4,1 s
- 0 → 60 km/h
- 5,1 s
- 0 → 70 km/h
- 6,3 s
- 0 → 80 km/h
- 8,0 s
- 0 → 90 km/h
- 9,7 s
- 0 → 100 km/h
- 11,6 s
- 0 → 110 km/h
- 13,9 s
- 0 → 120 km/h
- 16,6 s
- 0 → 130 km/h
- 19,7 s
- 0 → 140 km/h
- 23,4 s
- 0 → 150 km/h
- 28,1 s
- 0 → 160 km/h
- 34,1 s
- 0 → 180 km/h
- 55,7 s
Distances · vitesse max
- 400 m (1/4 mile)
- 18,2 s
- Trap speed 400 m
- 125 km/h
- 1 000 m
- 33,2 s
- VMax atteinte
- 192 km/h
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
- Puissance
- 116 ch · 85 kW
- Couple
- 270 Nm
- Masse à vide
- 1 485 kg
- Poids / Puissance
- 12,8 kg/ch
Comment Caralogy calcule ces chronos
Toutes ces valeurs sont produites par le moteur de simulation physique Caralogy à partir de la masse, du SCx, de la courbe de puissance, du couple-roue maximal, du rapport de transmission et de la traction. Elles peuvent différer des mesures publiées car les chronos varient selon le protocole d’essai, l’exemplaire et les conditions du jour. Notre objectif est de fournir des chronos comparables entre véhicules.
Propulsion : la motrice arrière bénéficie du transfert de masse, mais un couple élevé peut entraîner du patinage.
Décryptage
Analyse performance BMW 216d Gran Tourer
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le BMW 216d Gran Tourer atteint 100 km/h en 11,6 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 11,5 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h et vitesses élevées
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment monospace
Où se situe le BMW 216d Gran Tourer par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW 216d Gran Tourer se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Face à ses rivales : 0-100 km/h
Comparer avec une rivale
- Duel Xpeng X9 contre BMW 216d Gran Tourer F44543 ch · 95 kWh3,9 s · 7,7 s plus rapide
Passer à l'acte
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
La Centrale
Les BMW BMW 216d Gran Tourer d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureVendezvotrevoiture.fr
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionContinuer avec le BMW 216d Gran Tourer F44
Le même véhicule, sous d’autres angles.