BMW 318d Touring G20 : 0-100 et chronos simulés
Simulation physique Caralogy - chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
Résultat
Courbe d’accélération à pleine charge
Accélérations · départ arrêté
- 0 → 30 km/h
- 1,4 s
- 0 → 40 km/h
- 1,9 s
- 0 → 50 km/h
- 2,7 s
- 0 → 60 km/h
- 3,6 s
- 0 → 70 km/h
- 4,5 s
- 0 → 80 km/h
- 5,9 s
- 0 → 90 km/h
- 7,3 s
- 0 → 100 km/h
- 8,8 s
- 0 → 110 km/h
- 10,4 s
- 0 → 120 km/h
- 12,6 s
- 0 → 130 km/h
- 14,9 s
- 0 → 140 km/h
- 17,4 s
- 0 → 150 km/h
- 20,4 s
- 0 → 160 km/h
- 23,9 s
- 0 → 180 km/h
- 33,4 s
- 0 → 200 km/h
- 49,9 s
Distances · vitesse max
- 400 m (1/4 mile)
- 16,3 s
- Trap speed 400 m
- 136 km/h
- 1 000 m
- 30,0 s
- VMax atteinte
- 217 km/h
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
- Puissance
- 150 ch · 110 kW
- Couple
- 320 Nm
- Masse à vide
- 1 575 kg
- Poids / Puissance
- 10,5 kg/ch
Comment Caralogy calcule ces chronos
Toutes ces valeurs sont produites par le moteur de simulation physique Caralogy à partir de la masse, du SCx, de la courbe de puissance, du couple-roue maximal, du rapport de transmission et de la traction. Elles peuvent différer des mesures publiées car les chronos varient selon le protocole d’essai, l’exemplaire et les conditions du jour. Notre objectif est de fournir des chronos comparables entre véhicules.
Propulsion : la motrice arrière bénéficie du transfert de masse, mais un couple élevé peut entraîner du patinage.
Décryptage
Analyse performance BMW 318d Touring
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le BMW 318d Touring atteint 100 km/h en 8,8 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 8,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h et vitesses élevées
Le BMW 318d Touring atteint 200 km/h en 49,9 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW 318d Touring, il faut 4,7× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 41,2 s contre 8,8 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment berline
Où se situe le BMW 318d Touring par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW 318d Touring se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Face à ses rivales : 0-100 km/h
Comparer avec une rivale
- Duel Audi A5 Avant contre BMW 318d Touring G20150 ch · 7,7 L/100 km9,8 s · 1,1 s plus lent
- Duel BMW 520d xDrive Touring contre BMW 318d Touring G20190 ch · 4,9 L/100 km7,5 s · 1,3 s plus rapide
- Duel MG 5 Standard Range FWD contre BMW 318d Touring G20177 ch · 50,3 kWh8,3 s · 0,4 s plus rapide
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