Performance Caralogy
Porsche Boxster 981 : 0-100 et chronos simulés
Simulation physique Caralogy - chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
0–100 km/h
5,7s
constructeur : 5,6s
Vitesse max
254km/h
simulée Caralogy
Puissance
269ch
198 kW · 280 Nm · Propulsion
Poids / Puissance
4,9kg/ch
1 310 kg à vide
Courbe d’accélération à pleine charge
Vitesse atteinte en fonction du temps écoulé depuis le départ arrêté, sur route plate, pneus été en bon état.
0 → 50 km/h
2,5 s
phase d’arrachage
50 → 100 km/h
3,2 s
couple optimal
100 → 150 km/h
5,1 s
puissance disponible
150 → 200 km/h
9,0 s
aéro dominant
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
Accélérations · départ arrêté
Distances · vitesse max
Décryptage
Analyse performance Porsche Boxster
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Porsche Boxster atteint 100 km/h en 5,7 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 5,6 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h et vitesses élevées
Le Porsche Boxster atteint 200 km/h en 19,7 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Porsche Boxster, il faut 2,5× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 14,1 s contre 5,7 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment sportive
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