AudiPHEV
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
462 ch · 14.4 kWh · 2025
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 220d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 6h58 | 5 min · 220d F22 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 0 soste | 1 sosta · 220d F22 |
| Costo dell'energia consumata | 174,58 € | 68,51 € | 106,07 € · 220d F22 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 220d F22 (termico) effettua nessuna sosta, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (ibrido plug-in) 1 sosta di 5 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 174,58 € per A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic contro 68,51 € per 220d F22.
I valori WLTP ufficiali (27,7 kWh/100km per A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic e 4,4 L/100km per 220d F22) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 11,0 L/100km (A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic) e 4,1 L/100km (220d F22). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 14 kWh consumati | 0,055 €/km | 2,88 € |
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 531 km | 59 L consumati | 0,239 €/km | 126,94 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 187 km | 21 L consumati | 0,239 €/km | 44,75 € |
| Totale viaggio | 174,58 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 32 L consumati | 0,089 €/km | 68,51 € |
| Totale viaggio | 68,51 € |
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 220d F22 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 174,58 € (A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic) e 68,51 € (220d F22). Come riferimento, una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € di carburante.