Sur 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic gagne (4,83 s vs 7,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−2,90 s | 7,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s−2,68 s | 15,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s−4,64 s | 28,42 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+26 km/h | 224 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 7,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 18,41 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 35,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 15,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s | 28,42 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 224 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 220d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 7,73 s della Bmw 220d. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ha 2,90 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic viaggia a 140 km/h contro 121 km/h della Bmw 220d. Il distacco è di 1,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic taglia il traguardo in 13,11 s contro 15,79 s. Il distacco di 2,68 s rappresenta circa 106 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic chiude in 23,78 s contro 28,41 s, con 4,63 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 220d a 224 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,01 secondi. La differenza di 2,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 CV, ratio 5,06 kg/CV. 220d F22 : 190 CV, ratio 7,74 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. 220d F22 : 224 km/h.