AudiPHEV
Q5 SUV
367 ch · 20.7 kWh · 2025
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Q5 SUV | Tonale PHEV | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta |
| Costo dell'energia consumata | 151,00 € | 137,44 €−13,56 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la Q5 SUV contro 1 sosta di 5 min per la Tonale PHEV.
I valori WLTP ufficiali (25,2 kWh/100km per Q5 SUV e 20,0 kWh/100km per Tonale PHEV) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,5 L/100km (Q5 SUV) e 9,4 L/100km (Tonale PHEV). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 0,7× il costo elettrico della Q5 SUV e 0,8× quello della Tonale PHEV. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 82 km21 kWh consumati | 0,050 €/km | 4,13 € |
| Milano → Roma, A1carburante · 2,03 €/L | 471 km50 L consumati | 0,214 €/km | 100,63 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 2,03 €/L | 217 km23 L consumati | 0,213 €/km | 46,23 € |
| Totale viaggio | 151,00 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 69 km14 kWh consumati | 0,040 €/km | 2,76 € |
| Milano → Orvieto, A1carburante · 2,03 €/L | 410 km39 L consumati | 0,192 €/km | 78,68 € |
| Orvieto, A1 → Napolicarburante · 2,03 €/L | 291 km28 L consumati | 0,192 €/km | 56,00 € |
| Totale viaggio | 137,44 € | ||
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneSu Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Q5 SUV arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 151,00 € (Q5 SUV) e 137,44 € (Tonale PHEV). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.