AudiPHEV
Q7 SUV
394 ch · 22 kWh · 2025
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Q7 SUV | Cooper S FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 182,28 € | 89,23 € | 93,05 € · Cooper S FWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Q7 SUV (ibrido plug-in) effettua 1 sosta di 5 min, la Cooper S FWD (termico) 1 sosta di 5 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 182,28 € per Q7 SUV contro 89,23 € per Cooper S FWD.
I valori WLTP ufficiali (28,6 kWh/100km per Q7 SUV e 6,6 L/100km per Cooper S FWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,6 L/100km (Q7 SUV) e 5,7 L/100km (Cooper S FWD). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 77 km | 22 kWh consumati | 0,057 €/km | 4,41 € |
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 535 km | 68 L consumati | 0,257 €/km | 137,23 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 158 km | 20 L consumati | 0,257 €/km | 40,64 € |
| Totale viaggio | 182,28 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 695 km | 40 L consumati | 0,116 €/km | 80,51 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 75 km | 4 L consumati | 0,116 €/km | 8,72 € |
| Totale viaggio | 89,23 € |
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394 ch · 22 kWh · 2025
204 ch · 2024
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Q7 SUV arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 182,28 € (Q7 SUV) e 89,23 € (Cooper S FWD). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.