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Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Audi S6 Avant e-tron vs Porsche Cayenne GTS Coupe E3.1

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
0h
5h32
Plus rapide
5h32
0h · sans arrêt
5h12 + 0h20 arrêt
Audi
S6 Avant e-tron
2026
0h
Consommation13,4 L/100km
Porsche
Cayenne GTS Coupe E3.1
2021
176,88 €
5h32
Consommation13,1 L/100km
Arrêts recharge4 arrêts
Données insuffisantes
Départ
0 km
138 km · SP9542,45 €
Plein 1
5 min · +21,3 L
42,45 €SP95 1,99 €/L
138 km
138 km · SP9542,45 €
Plein 2
5 min · +21,3 L
42,45 €SP95 1,99 €/L
276 km
138 km · SP9542,45 €
Plein 3
5 min · +21,3 L
42,45 €SP95 1,99 €/L
414 km
138 km · SP9542,45 €
Plein 4
5 min · +21,3 L
42,45 €SP95 1,99 €/L
552 km
23 km · SP957,09 €
Arrivée
Réservoir 85 %
575 km
Total énergie
176,88 €

Audi S6 Avant e-tron and Porsche Cayenne GTS Coupe E3.1 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Audi
S6 Avant e-tron
EV · 270 kW DC
Porsche
Cayenne GTS Coupe E3.1
ICE · 24 L · 13.1 L/100
Pausa caffè (10 min)
124 km
10 % → 42 % · +28,6 kWh
Pausa caffè (10 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Pausa pranzo (20 min)
249 km
10 % → 74 % · +57,3 kWh
Pausa pranzo (20 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Ricarica 10–80 % · ~22 min
268 km
10 % → 80 % · +63,0 kWh
Pieno carburante · ~5 min
Serbatoio pieno · ~24 L · ~48 €

Calcolato sulla fascia 10–80 %, che corrisponde a una sosta tipica di ricarica rapida DC in viaggio.

Distance
575 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

S6 Avant e-tron ou Cayenne GTS Coupe : le trajet MilanoRoma en détail

S6 Avant e-tron vs Cayenne GTS Coupe E3.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

S6 Avant e-tron et Cayenne GTS Coupe affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Audi S6 Avant e-tron vs Porsche Cayenne GTS Coupe : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioAudi S6 Avant e-tronPorsche Cayenne GTS Coupe
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh8,00 €7,82 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh26,67 €26,07 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh26,67 €26,07 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h176,88 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h176,88 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h176,88 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km