AudiBEV
S6 Sportback e-tron
543 ch · 94.4 kWh · 2026
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| S6 Sportback e-tron | M2 G87 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h30 | 7h03−27 min |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta−1 sosta |
| Costo totale | 47,07 €−136,81 € | 183,88 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M2 G87 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la S6 Sportback e-tron (elettrico) 2 soste per 32 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 47,07 € per S6 Sportback e-tron contro 183,88 € per M2 G87.
I valori WLTP ufficiali (16,5 kWh/100km per S6 Sportback e-tron e 10,0 L/100km per M2 G87) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,5 kWh/100km (S6 Sportback e-tron) e 12,0 L/100km (M2 G87). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 436 km85 kWh consumati | 0,041 €/km | 17,84 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 133 kW · 0,45 €/kWh | 194 km38 kWh consumati | 0,088 €/km | 16,99 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,45 €/kWh | 140 km27 kWh consumati | 0,087 €/km | 12,24 € |
| Totale viaggio | 47,07 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1carburante · 1,99 €/L | 390 km47 L consumati | 0,239 €/km | 93,13 € |
| Firenze, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 380 km46 L consumati | 0,239 €/km | 90,74 € |
| Totale viaggio | 183,88 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Audi S6 Sportback e-tron | BMW M2 G87 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
543 ch · 94.4 kWh · 2026
460 ch · 2023
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M2 G87 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 47,07 € (S6 Sportback e-tron) e 183,88 € (M2 G87). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.