BMWPHEV
530e iPerformance G30
252 ch · 8.6 kWh · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 530e iPerformance G30 | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 7h23 | 15 min · 530e iPerformance G30 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 5 soste | 3 soste · 530e iPerformance G30 |
| Costo dell'energia consumata | 175,64 € | 557,29 € | 381,65 € · 530e iPerformance G30 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 530e iPerformance G30 (ibrido plug-in) effettua 2 soste per 10 min complessivi, la A5 Sedan (termico) 5 soste per 25 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 175,64 € per 530e iPerformance G30 contro 557,29 € per A5 Sedan.
I valori WLTP ufficiali (19,1 kWh/100km per 530e iPerformance G30 e 7,5 L/100km per A5 Sedan) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 11,8 L/100km (530e iPerformance G30) e 35,6 L/100km (A5 Sedan). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 45 km | 9 kWh consumati | 0,038 €/km | 1,72 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 23 km | 3 L consumati | 0,243 €/km | 5,59 € |
| Totale viaggio | 175,64 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 142 km | 50 L consumati | 0,722 €/km | 102,46 € |
| Parma, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,03 €/L | 142 km | 50 L consumati | 0,722 €/km | 102,46 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 142 km | 50 L consumati | 0,722 €/km | 102,46 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 142 km | 50 L consumati | 0,722 €/km | 102,46 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 142 km | 50 L consumati | 0,722 €/km | 102,46 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 62 km | 22 L consumati | 0,725 €/km | 44,97 € |
| Totale viaggio | 557,29 € |
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252 ch · 8.6 kWh · 2018
204 ch · 2026
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In questa pagina7h08, 2 soste
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 530e iPerformance G30 arriva in 7h08 con 2 sostas.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 175,64 € (530e iPerformance G30) e 557,29 € (A5 Sedan). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.