BMWBenzina
740Ld xDrive G11
320 ch · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 740Ld xDrive G11 | Seal 313 2WD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 6h58 | 7h33 | 35 min · 740Ld xDrive G11 |
| Soste di ricarica | 0 soste | 2 soste | 2 soste · 740Ld xDrive G11 |
| Costo dell'energia consumata | 81,40 € | 51,13 € | 30,27 € · Seal 313 2WD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 740Ld xDrive G11 (termico) effettua nessuna sosta, la Seal 313 2WD (elettrico) 2 soste per 35 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 81,40 € per 740Ld xDrive G11 contro 51,13 € per Seal 313 2WD.
I valori WLTP ufficiali (6,2 L/100km per 740Ld xDrive G11 e 16,0 kWh/100km per Seal 313 2WD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 5,2 L/100km (740Ld xDrive G11) e 17,3 kWh/100km (Seal 313 2WD). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 40 L consumati | 0,106 €/km | 81,40 € |
| Totale viaggio | 81,40 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 416 km | 72 kWh consumati | 0,035 €/km | 14,41 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 113 kW · 0,60 €/kWh | 185 km | 32 kWh consumati | 0,104 €/km | 19,20 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 109 kW · 0,60 €/kWh | 169 km | 29 kWh consumati | 0,104 €/km | 17,53 € |
| Totale viaggio | 51,13 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW 740Ld xDrive G11 | BYD Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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320 ch · 2018
313 ch · 80 kWh · 2022
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 740Ld xDrive G11 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 81,40 € (740Ld xDrive G11) e 51,13 € (Seal 313 2WD). Una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.