Sullo 0–100 km/h vince 740Ld xDrive G11 (5,24 s vs 6,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740Ld xDrive G11 | Seal 313 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,24 s−0,76 s | 6,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s−0,67 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s−1,71 s | 26,32 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,98 kg/CVmiglior rapporto | 6,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740Ld xDrive G11 | Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,24 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,72 s |
| 0–160 km/h | 12,16 s | 13,20 s |
| 0–200 km/h | 19,91 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 26,32 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Bmw 740Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,24 s contro 6,00 s della Seal 313 2WD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 320 cv compensa. A questo punto, la Bmw 740Ld xDrive ha 0,76 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Ld xDrive viaggia a 136 km/h contro 135 km/h della Seal 313 2WD. Il distacco è di 0,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Ld xDrive taglia il traguardo in 13,54 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 30 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Ld xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Ld xDrive chiude in 24,60 s contro 26,31 s, con 1,71 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740Ld xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Seal 313 2WD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,80 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 740Ld xDrive G11 (5,24 s vs 6,00 s).
740Ld xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,24 secondi (simulazione calibrata).
740Ld xDrive G11: 320 CV, rapporto 5,98 kg/CV. Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV.
740Ld xDrive G11: 250 km/h. Seal 313 2WD: 180 km/h.