BMWPHEV
740Le iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 740Le iPerformance G11 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−38 min | 7h41 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−3 soste | 4 soste |
| Costo totale | 157,64 € | 62,85 €−94,79 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 740Le iPerformance G11 contro 4 soste per 43 min complessivi per la i4 eDrive35 G26.
I valori WLTP ufficiali (21,0 kWh/100km per 740Le iPerformance G11 e 18,6 kWh/100km per i4 eDrive35 G26) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11) e 22,3 kWh/100km (i4 eDrive35 G26). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Una Mercedes S 450 (segmento equivalente) consuma circa 9,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~128 €. Ovvero 0,8× il costo elettrico della 740Le iPerformance G11 e 2,0× quello della i4 eDrive35 G26. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 41 km9 kWh consumati | 0,044 €/km | 1,81 € |
| Milano → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 385 km41 L consumati | 0,214 €/km | 82,39 € |
| Orvieto, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 344 km37 L consumati | 0,213 €/km | 73,44 € |
| Totale viaggio | 157,64 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 271 km60 kWh consumati | 0,047 €/km | 12,68 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh consumati | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh consumati | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh consumati | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 151 kW · 0,45 €/kWh | 139 km31 kWh consumati | 0,100 €/km | 13,93 € |
| Totale viaggio | 62,85 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW 740Le iPerformance G11 | BMW i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | ~47 km |
| 10 minuti | — | ~94 km |
| 20 minuti | — | ~188 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | ~210 km24 min |
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 740Le iPerformance G11 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 157,64 € (740Le iPerformance G11) e 62,85 € (i4 eDrive35 G26). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.