BMWPHEV
740Le xDrive iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 740Le xDrive iPerformance G11 | 530e iPerformance G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 7h08 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 199,61 € | 187,36 € | 12,25 € · 530e iPerformance G30 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 10 min complessivi per la 740Le xDrive iPerformance G11 contro 2 soste per 10 min complessivi per la 530e iPerformance G30.
I valori WLTP ufficiali (22,6 kWh/100km per 740Le xDrive iPerformance G11 e 19,1 kWh/100km per 530e iPerformance G30) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,5 L/100km (740Le xDrive iPerformance G11) e 11,8 L/100km (530e iPerformance G30). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Una Mercedes S 450 (segmento equivalente) consuma circa 9,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~128 €. Ovvero 0,6× il costo elettrico della 740Le xDrive iPerformance G11 e 0,7× quello della 530e iPerformance G30. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 38 km | 9 kWh consumati | 0,045 €/km | 1,72 € |
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 332 km | 41 L consumati | 0,271 €/km | 89,84 € |
| Firenze, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 332 km | 41 L consumati | 0,271 €/km | 89,84 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 67 km | 8 L consumati | 0,272 €/km | 18,22 € |
| Totale viaggio | 199,61 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 45 km | 9 kWh consumati | 0,038 €/km | 1,72 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 23 km | 3 L consumati | 0,259 €/km | 5,97 € |
| Totale viaggio | 187,36 € |
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326 ch · 8.6 kWh · 2018
252 ch · 8.6 kWh · 2018
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 740Le xDrive iPerformance G11 arriva in 7h08 con 2 soste.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 199,61 € (740Le xDrive iPerformance G11) e 187,36 € (530e iPerformance G30). Come riferimento, una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € di carburante.