BMWBenzina
750Li xDrive G11
530 ch · 2020
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 750Li xDrive G11 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 6h58−23 min | 7h21 |
| Soste di ricarica | 0 soste−3 soste | 3 soste |
| Costo totale | 109,97 € | 82,86 €−27,11 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 750Li xDrive G11 (termico) effettua nessuna sosta, la Model 3 Performance (elettrico) 3 soste per 23 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 109,97 € per 750Li xDrive G11 contro 82,86 € per Model 3 Performance.
I valori WLTP ufficiali (9,5 L/100km per 750Li xDrive G11 e 18,5 kWh/100km per Model 3 Performance) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 7,4 L/100km (750Li xDrive G11) e 19,9 kWh/100km (Model 3 Performance). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh — senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Napolicarburante · 1,93 €/L | 770 km57 L consumati | 0,143 €/km | 109,97 € |
| Totale viaggio | 109,97 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 352 km70 kWh consumati | 0,058 €/km | 20,36 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,75 €/kWh | 156 km31 kWh consumati | 0,150 €/km | 23,40 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,75 €/kWh | 156 km31 kWh consumati | 0,150 €/km | 23,40 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 231 kW · 0,75 €/kWh | 105 km21 kWh consumati | 0,150 €/km | 15,70 € |
| Totale viaggio | 82,86 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW 750Li xDrive G11 | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | ~73 km |
| 10 minuti | — | ~146 km |
| 20 minuti | — | ~293 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | ~274 km20 min |
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530 ch · 2020
456 ch · 78 kWh · 2021
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 750Li xDrive G11 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 109,97 € (750Li xDrive G11) e 82,86 € (Model 3 Performance). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.