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Home›Autostrada›BMW 840i vs Porsche Panamera

Confronto autonomia in autostrada

BMW 840i G15 vs Porsche Panamera 971

Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.

BMWBenzinaPlus rapide

840i G15

340 ch · 2020

VS
PorscheBenzina

Panamera 971

335 ch · 2018

AutostradaAutonomia & ricaricaPrestazioni0-100, vel. maxConsumoTCO annuale
Percorso di simulazione

Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy

840i G15Panamera 971
Tempo totale6h58−15 min7h13
Soste di ricarica0 soste−3 soste3 soste
Costo totale96,53 €−32,18 €128,71 €

Visualizzare il percorso

Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.

BMWBenzinaPiù veloce
840i G15
100%
1079 km
Autonomia
Milano
0 km · partenza
Napoli
770 km · Arrivo 6h58
0
Soste
6h58
Durata
96,53 €
Costo
PorscheBenzina
Panamera 971
100%
254 km
Autonomia
Milano
0 km · partenza
Rifornimento 1
5 min · +21 L · 42.45 €
Rifornimento 2
5 min · +21 L · 42.45 €
Rifornimento 3
5 min · +21 L · 42.45 €
Napoli
770 km · Arrivo 7h13
3
Soste
7h13
Durata
128,71 €
Costo

Analisi

I 15 minuti di vantaggio della 840i G15 non derivano dalla velocità di marcia, ma da 3 soste di ricarica in meno su questo percorso (0 contro 3).

Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: nessuna sosta per la 840i G15 contro 3 soste per 15 min complessivi per la Panamera 971.

Consumo autostradale: la metodologia Caralogy

I valori WLTP ufficiali (7,3 L/100km per 840i G15 e 9,8 L/100km per Panamera 971) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 6,3 L/100km (840i G15) e 8,4 L/100km (Panamera 971). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.

Dettaglio del costo energetico del viaggio Milano → Napoli

Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.

BMW

840i G15

TrattoDistanza€/kmCosto
Milano → Napolicarburante · 1,99 €/L770 km49 L consumati0,125 €/km96,53 €
Totale viaggio96,53 €
Porsche

Panamera 971

TrattoDistanza€/kmCosto
Milano → Bologna, A1carburante · 1,99 €/L254 km21 L consumati0,167 €/km42,45 €
Bologna, A1 → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L254 km21 L consumati0,167 €/km42,45 €
Orvieto, A1 → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L254 km21 L consumati0,167 €/km42,45 €
Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L8 km1 L consumati0,172 €/km1,37 €
Totale viaggio128,71 €

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BMWBenzina

840i G15

340 ch · 2020

PorscheBenzina

Panamera 971

335 ch · 2018

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Domande frequenti

Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 840i G15 arriva in 6h58 con 0 sosta.

Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.

Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.

No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.

In elettrico: 96,53 € (840i G15) e 128,71 € (Panamera 971). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.