BMWBEV
i3 (120 Ah) I01
170 ch · 37.9 kWh · 2018
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| i3 (120 Ah) I01 | DS3 E-Tense 136 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 8h38 | 8h25−13 min |
| Soste di ricarica | 6 soste | 5 soste−1 sosta |
| Costo totale | 57,78 €−9,23 € | 67,01 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 87 min complessivi per la DS3 E-Tense 136 contro 6 soste per 99 min complessivi per la i3 (120 Ah) I01.
I valori WLTP ufficiali (13,1 kWh/100km per i3 (120 Ah) I01 e 17,0 kWh/100km per DS3 E-Tense 136) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,5 kWh/100km (i3 (120 Ah) I01) e 18,4 kWh/100km (DS3 E-Tense 136). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 87 minuti di pausa della DS3 E-Tense 136, l'autonomia risale di 555 km. Durante i 99 minuti cumulativi della i3 (120 Ah) I01, l'autonomia risale di 578 km. Al minuto: la DS3 E-Tense 136 recupera 1,1× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente) consuma circa 6,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~88 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della i3 (120 Ah) I01 e 1,3× quello della DS3 E-Tense 136. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 221 km34 kWh consumati | 0,031 €/km | 6,83 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 55 kW · 0,60 €/kWh | 59 km9 kWh consumati | 0,093 €/km | 5,47 € |
| Totale viaggio | 57,78 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 245 km45 kWh consumati | 0,037 €/km | 9,00 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh consumati | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh consumati | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh consumati | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh consumati | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 70 kW · 0,60 €/kWh | 91 km17 kWh consumati | 0,110 €/km | 10,01 € |
| Totale viaggio | 67,01 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i3 (120 Ah) I01 | DS DS3 E-Tense 136 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
170 ch · 37.9 kWh · 2018
136 ch · 50 kWh · 2021
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il DS3 E-Tense 136 arriva in 8h25 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 57,78 € (i3 (120 Ah) I01) e 67,01 € (DS3 E-Tense 136). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.