BMWBEV
i3 I01
170 ch · 37.9 kWh · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | i3 I01 | e-208 156 Phase 2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h38 | 7h55 | 43 min · e-208 156 Phase 2 |
| Soste di ricarica | 6 soste | 4 soste | 2 soste · e-208 156 Phase 2 |
| Costo dell'energia consumata | 57,78 € | 59,06 € | 1,28 € · i3 I01 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 57 min complessivi per la e-208 156 Phase 2 contro 6 soste per 99 min complessivi per la i3 I01.
I valori WLTP ufficiali (13,1 kWh/100km per i3 I01 e 14,2 kWh/100km per e-208 156 Phase 2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,5 kWh/100km (i3 I01) e 16,8 kWh/100km (e-208 156 Phase 2). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 57 minuti di pausa della e-208 156 Phase 2, l'autonomia risale di 525 km. Durante i 99 minuti cumulativi della i3 I01, l'autonomia risale di 578 km. Al minuto: la e-208 156 Phase 2 recupera 1,6× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente) consuma circa 6,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~88 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della i3 I01 e 1,5× quello della e-208 156 Phase 2. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 221 km | 34 kWh consumati | 0,031 €/km | 6,83 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 55 kW · 0,60 €/kWh | 59 km | 9 kWh consumati | 0,093 €/km | 5,47 € |
| Totale viaggio | 57,78 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 274 km | 46 kWh consumati | 0,034 €/km | 9,18 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 122 km | 20 kWh consumati | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 122 km | 20 kWh consumati | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 122 km | 20 kWh consumati | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 90 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 22 kWh consumati | 0,100 €/km | 13,15 € |
| Totale viaggio | 59,06 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i3 I01 | Peugeot e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~35 km |
| 10 minuti | - | ~70 km |
| 20 minuti | - | ~139 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~213 km · 33 min |
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170 ch · 37.9 kWh · 2018
156 ch · 51 kWh · 2025
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il e-208 156 Phase 2 arriva in 7h55 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 57,78 € (i3 I01) e 59,06 € (e-208 156 Phase 2). Come riferimento, una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente, ~6,2 L/100 km) costerebbe circa 88 € di carburante.