DS 3 E-Tense 136
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3 E-Tense 136BEV
DS3 E-Tense 136
136 CV, 338 km di autonomia, 8,7 s nello 0-100 : tra i 6 citycar elettriche 2019–2023, la 3 E-Tense 136 si classifica 5.º su 6 in Autonomia WLTP, 4.º su 6 in 0–100 km/h, dietro l’unica BYD Dolphin Boost 150kW. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 136 CV
- 260 Nm, dont 136 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 8,7 s
- VMax 150 km/h
- Autonomia
- 338 km
- WLTP
- Ricarica DC
- -
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Potenza elettrica
- 136 CV
- Potenza combinata
- 136 CV
- Couple
- 260 Nm
- Cambio
- Mono-rapport Automatique
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 50 kWh
- Autonomia WLTP
- 338 km
- Cons. elet. WLTP
- 17,0 kWh/100 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 8,7 s
- VMax
- 150 km/h
Dimensioni e ambiente
- Peso a vuoto
- 1530 kg
- Cx
- 0.32
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 6 citycar elettriche, la 3 E-Tense 136 si posiziona (nell'ultimo terzo) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Autonomia reale: 338 km WLTP (5.º su 6 in Autonomia WLTP)
La 3 E-Tense 136 offre 338 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniAutonomia reale
Simula l’autonomia in base a velocità, temperatura e stile di guida.
Simula l’autonomiaDove si colloca la 3 E-Tense 136 rispetto alle citycar elettriche
Confronto su 6 citycar elettriche commercializzati tra 2019–2023.
Autonomia WLTP5e / 6
338 km
Min 234 km · MINI Cooper SE FWDMax 427 km · BYD Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h4e / 6
8,7 s
Min 12,3 s · BYD Dolphin Active 70kWMax 7,0 s · BYD Dolphin Boost 150kW
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
BEVPeugeot e-208 136 Phase 2136 CV · 9,0 sBEVRenault Zoe R135 E-Tech Z.E.50136 CV · 9,5 sBEVRenault 5 E-Tech Electric 150150 CV · 8,0 sBEVPeugeot e-208 156 Phase 2156 CV · 8,2 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Continuare con la DS3 E-Tense 136
Lo stesso veicolo, da altre angolazioni.
DS 3 E-Tense 136: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la 3 E-Tense 136 nel suo segmento?
Tra i 6 citycar elettriche 2019–2023, la 3 E-Tense 136 si classifica 5.º su 6 in Autonomia WLTP (338 km, dietro la BYD Dolphin Boost 150kW), 4.º su 6 in 0–100 km/h (8,7 s, dietro la BYD Dolphin Boost 150kW).
Qual è l’autonomia WLTP della 3 E-Tense 136?
338 km WLTP dichiarati - ovvero la 5.º su 6 in Autonomia WLTP su 6 modelli. Il riferimento è la BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Quanto costa mantenere la 3 E-Tense 136?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una BYD Dolphin Boost 150kW al suo posto?
La BYD Dolphin Boost 150kW guida in Autonomia WLTP (427 km vs 338 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 3 E-Tense 136 vs BYD Dolphin Boost 150kW per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.