BMWBEV
i4 eDrive35 G26
286 ch · 67.1 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | i4 eDrive35 G26 | Giulia Veloce | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 7h03 | 38 min · Giulia Veloce |
| Soste di ricarica | 4 soste | 1 sosta | 3 soste · Giulia Veloce |
| Costo dell'energia consumata | 78,97 € | 140,36 € | 61,39 € · i4 eDrive35 G26 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Giulia Veloce (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la i4 eDrive35 G26 (elettrico) 4 soste per 43 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 78,97 € per i4 eDrive35 G26 contro 140,36 € per Giulia Veloce.
I valori WLTP ufficiali (18,6 kWh/100km per i4 eDrive35 G26 e 7,0 L/100km per Giulia Veloce) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 22,3 kWh/100km (i4 eDrive35 G26) e 8,4 L/100km (Giulia Veloce). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 271 km | 60 kWh consumati | 0,045 €/km | 12,08 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 151 kW · 0,60 €/kWh | 139 km | 31 kWh consumati | 0,134 €/km | 18,57 € |
| Totale viaggio | 78,97 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 621 km | 52 L consumati | 0,182 €/km | 113,27 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 149 km | 12 L consumati | 0,182 €/km | 27,08 € |
| Totale viaggio | 140,36 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i4 eDrive35 G26 | Alfa Romeo Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~47 km | - |
| 10 minuti | ~94 km | - |
| 20 minuti | ~188 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~210 km · 24 min | - |
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286 ch · 67.1 kWh · 2024
280 ch · 2024
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In questa pagina7h41, 4 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Giulia Veloce arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 78,97 € (i4 eDrive35 G26) e 140,36 € (Giulia Veloce). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.