Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 6,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i4 eDrive35 G26 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,25 s+0,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 13,56 s+0,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,26 s | 24,89 s+1,37 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 190 km/h | 240 km/h−50 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,99 kg/CV | 5,68 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | - | 21,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 13,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,26 s | 24,89 s |
| Vel. max | 190 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 6,08 s della Bmw i4 eDrive35. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Giulia Veloce ha 0,83 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 131 km/h della Bmw i4 eDrive35. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,82 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 26,26 s, con 1,37 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h, la Giulia Veloce a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 6,08 s).
i4 eDrive35 G26 passa da 0 a 100 km/h in 6,08 secondi (simulazione calibrata).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, rapporto 6,99 kg/CV. Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.