BMWBEV
i4 eDrive35 G26
286 ch · 67.1 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | i4 eDrive35 G26 | 5 Long Range FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 8h24 | 43 min · i4 eDrive35 G26 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 5 soste | 1 sosta · i4 eDrive35 G26 |
| Costo dell'energia consumata | 78,97 € | 76,36 € | 2,61 € · 5 Long Range FWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 43 min complessivi per la i4 eDrive35 G26 contro 5 soste per 86 min complessivi per la 5 Long Range FWD.
I valori WLTP ufficiali (18,6 kWh/100km per i4 eDrive35 G26 e 17,5 kWh/100km per 5 Long Range FWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 22,3 kWh/100km (i4 eDrive35 G26) e 21,0 kWh/100km (5 Long Range FWD). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 43 minuti di pausa della i4 eDrive35 G26, l'autonomia risale di 530 km. Durante i 86 minuti cumulativi della 5 Long Range FWD, l'autonomia risale di 554 km. Al minuto: la i4 eDrive35 G26 recupera 1,9× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della i4 eDrive35 G26 e 1,3× quello della 5 Long Range FWD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 271 km | 60 kWh consumati | 0,045 €/km | 12,08 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 151 kW · 0,60 €/kWh | 139 km | 31 kWh consumati | 0,134 €/km | 18,57 € |
| Totale viaggio | 78,97 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 246 km | 52 kWh consumati | 0,042 €/km | 10,34 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh consumati | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh consumati | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh consumati | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 81 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh consumati | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 82 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 18 kWh consumati | 0,126 €/km | 10,92 € |
| Totale viaggio | 76,36 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i4 eDrive35 G26 | MG 5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~47 km | - |
| 10 minuti | ~94 km | - |
| 20 minuti | ~188 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~210 km · 24 min | - |
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286 ch · 67.1 kWh · 2024
204 ch · 57.4 kWh · 2022
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il i4 eDrive35 G26 arriva in 7h41 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 78,97 € (i4 eDrive35 G26) e 76,36 € (5 Long Range FWD). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.